Que pasa team! Una par de cosas a tener en cuenta sobre los crank pulley. Si los accesorios que mueve la correa son de k24, si poneis la polea de k20 hara que giren a diferentes revoluciones para los que estan diseñadas y el lenght de la correa debera ser diferente que con la de k20 que es de menor diametro. Pero bueno, al quid de la question. La de k24 dara mas torque que la de k20, entre marcha y marcha mantendra mejor las rpm gracias a que mantiene mas inercia rotacional.
desde Ushuaia llegue a ti buscando ideas para mi e34-525i y no me fui. mucho animo ury nunca bajes los brazos y que bueno saber que el pollo esta bien !! un abrazo para ti y otro para Zurras, son crack !!
Grande , porque transmitirá mayor número de vueltas a la bomba de agua y al alternador y sacarán un mayor rendimiento 👍🏻por ciento, sois los mejores nano 😝😝😝
El colector chino cuando empiezea a portear te vas a llevar sorpresa tiene masilla en medio donde tiene curvas y el original skunk es todo aluminium sin mencionar el chino sienta muy mal a los abujeros son mas pequeños de los puertos y esta descuadrado
Yo montaria un compresor como el que ya tenia mas simple mas secillo y mas facul reparar al fallo porque ya partimos de la base k no tenemo que usar tantos elementos del motor mas que el giro de cigueñal pero claro tendrias que canbiar colectores y la disposicion de colectores y algun elemento mas pero ya teniendo todo echo pues otra caracola , yo creo k soys apañados y alguna solucion sacais. Un saludo y animo con los proyectos 🤙
Yo montaría la que pese menos en teoría debería ser la más pequeña! Al pesar menos coje antes las revoluciones no tiene tanto peso el cigueñal para girar un saludo desde Galicia calidade
yo creo que lo mas importante seria la composicion de el aluminio entre las 2 admisiones, como me gusta veros currar 😋 darle caña que queda poco de invierno y en la primavera hay que rustir queremos videos de drift no de mecanica . aunque a mi me gusta la mecanica
el termostato debe comprobarse en unas condiciones mas reales,no es lo mismo aire caliente que agua caliente. Las densidades y propiedades son diferentes como es obivo, asi que lo mas razonable es meterlo en una lata con agua como si fuera al ''baño maria'' y calentar la lata con un soplete por debajo. Asi,el agua se calienta y se puuede ver con un termometro si abre y cierra a la temperatura adecuada
Yo montaría la pequeña por que tiene menos masa, y al tener menos diámetro gira mas rápido la correa y mantiene el alternador más estable (Pienso, sería cuestión de comprobarlo)
Pues yo montaría la polea grande por la bomba de agua al ser la polea más grande no girará tan rápido y no crearía burbujas dentro del circuito del agua 👍🏻
La pregunta de las poleas es porque cambias la velocidad de giro de la correa,es un multiplicador o desmultiplicador de velocidad de la bomba de agua y alternador,de ahi la pregunta 😊,
Buen proyecto pero ojo con la admisión, la serie K son un poco peculiares... No todas las admisiones le van bien para el turbo ni atmosférico por ser más grande no quiere decir que sea mejor, incluso siendo turbos si la admisión es muy grande suelen fallar, no dar la potencia y dispararse el par... Y por otro lado ese embrague te soporta 450 caballos a las ruedas? (450 para un k24 estaria bastante bien para uso en drift y turbo... Baja el limite maximo de rpm, cuidado con mantener las temperaturas a esa potencia que no sera facil y tras varias tandas de uso revisar los casquillos... Y ya sabras que ojo la bomba de aceite de que modelo usais y carter, que no se quede sin aceite...) Bueno espero que te salga todo bien. Un saludo.
El tema de la polea no es ninguna tontería ya que influye en la bomba de agua alternador, etc, es decir todo lo que vaya con la correa de accesorios, al poner una polea más pequeña giraran más despacio, y con una polea grande giraran más rapido
Piensa que es un juego eh,yo sé bien porque una o la otra,pero hay gente que le mola aprender y creo que es algo que se pasa por alto,tampoco puedes pasarte o harás que el agua tenga cavitación 😊
Gt35 turbo .... No da problemas ... Todo depende de la relación de compresión qué quieras usar ... También se muy delgado ese manifold ten cuidado si vas a usar el mismo colector de escape..también cambiaría el tunner ,se nota que no es experto en honda cualquier sabe que un gt30 y con ar63 da backpresure, un tuner experto se lo haría saber desde el principio
Con las condiciones que Ury quería no tenía muchas opciones que coger en turbos arashi y ese eligió para que le encajase. Pero que un GT 35 rompe igual una biela por exceso de par si el boost está descontrolado.
Polea k24 o k20🤔depende de lo que busques alfin y al cabo es una inercia mas que arrastras pero al ser polea tambien cambias la ‘transmisión’ acia los accesorios, soy mecanico de motos y hablo desde la ignorancia pero me ha gustado la pregunta jajaja
El problema de termostato es el que tienes tu abre a 82 creo que los k24 usa uno oem de 67 te tocará comprar a mishimoto que vende uno que bare a 67temp
A ver yo no tengo casi ni idea de motores ni de mecanica, pero, el que te vendio el motor no tenia un turbo o una sobrealimentación que a medida que subía de rpm iba subiendo la presión del turbo? solucionando así el problema? en pocas rpm bajo soplado y en altas alto soplado, vamos eso entendí yo del ultimo video, si es así por que no hacéis lo mismo? al final si mal no recuerdo eso se logra con centralita no?
hola Ury o alguien me puede ayudar, estoy buscando el video o la empresa que arreglaba los discos de embrague , alguien me puede poner el enlace del video o decirme el nombre de la empresa. Muchas gracias
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Que pasa team! Una par de cosas a tener en cuenta sobre los crank pulley. Si los accesorios que mueve la correa son de k24, si poneis la polea de k20 hara que giren a diferentes revoluciones para los que estan diseñadas y el lenght de la correa debera ser diferente que con la de k20 que es de menor diametro. Pero bueno, al quid de la question. La de k24 dara mas torque que la de k20, entre marcha y marcha mantendra mejor las rpm gracias a que mantiene mas inercia rotacional.
Limpiad todo el circuito de aceite , intercooler , turbo admisión etc , como os entren restos de metal en el nuevo motor , no quiero ni pensarlo ....
Nos has malacostumbrando a un vídeo por día y el pueblo tiene mono de vídeo XD
Nah, con calma y q salga bien 🤙
11:25 creo que pondría la polea mas pequeña para que gire a mas rpm y la bomba de agua trabaje mas rapido y mueva mas caudal de agua
este no me lo pierdo.... ganas de ver el 13 haciendo unos buenos donuts de 500cv¡¡¡
desde Ushuaia llegue a ti buscando ideas para mi e34-525i y no me fui. mucho animo ury nunca bajes los brazos y que bueno saber que el pollo esta bien !! un abrazo para ti y otro para Zurras, son crack !!
Qué alegría, ahora mismo el mejor canal de entretenimiento sin duda
Tio son unos máquinas hacen un equipo que flipa generan envidia sana 😂😂😂😂 los felicito un fuerte abrazo 😊
Grande , porque transmitirá mayor número de vueltas a la bomba de agua y al alternador y sacarán un mayor rendimiento 👍🏻por ciento, sois los mejores nano 😝😝😝
Grande ury !! Saludos from Latam chile
Ben chicos animo podeis me encanta teneros de vuelta
El colector chino cuando empiezea a portear te vas a llevar sorpresa tiene masilla en medio donde tiene curvas y el original skunk es todo aluminium sin mencionar el chino sienta muy mal a los abujeros son mas pequeños de los puertos y esta descuadrado
Lo felicito por pensar usted en su gente y ayudar de alguna forma y si pudiera subir ese video me encantaria ver lo pq no soy de España gracias
Empezó mi novela de nuevo 🫶
Grande ury verás como esta vez con más calma sale perfecto todo mi apoyo
Estamos aprendiendo un montón con vosotros
Tremendo el asmr de Zurras respirando de fondo 👌👌
Hay que comprobar bien esa wastegate verificando que abra bien a la presión correcta ánimo chavales vuelta al canal
Vamos ahí 🔥🔥🔥🔥
Yo montaria un compresor como el que ya tenia mas simple mas secillo y mas facul reparar al fallo porque ya partimos de la base k no tenemo que usar tantos elementos del motor mas que el giro de cigueñal pero claro tendrias que canbiar colectores y la disposicion de colectores y algun elemento mas pero ya teniendo todo echo pues otra caracola , yo creo k soys apañados y alguna solucion sacais. Un saludo y animo con los proyectos 🤙
Yo montaría la que pese menos en teoría debería ser la más pequeña! Al pesar menos coje antes las revoluciones no tiene tanto peso el cigueñal para girar un saludo desde Galicia calidade
yo creo que lo mas importante seria la composicion de el aluminio entre las 2 admisiones, como me gusta veros currar 😋 darle caña que queda poco de invierno y en la primavera hay que rustir queremos videos de drift no de mecanica . aunque a mi me gusta la mecanica
Buen video, muy prolífero. Seguid con pies de plomo y aseguraos de que todo lo que montáis esté perfecto. Ánimo y adelante
Y sabes a qué temperatura abre el termostato. Ese problema no se ha descartado metiendo 800 grados con un decapador...
Montar la polea pequeña, menos fuerza tiene q hacer el motor para moverlo, y moverá los accesorios sin problema.
Empezo nuestra novela fierrera!!
Drops con foto del motor al reves, caja de cambios hacia arriba. Podria ser vuestra marca jaja
el termostato debe comprobarse en unas condiciones mas reales,no es lo mismo aire caliente que agua caliente. Las densidades y propiedades son diferentes como es obivo, asi que lo mas razonable es meterlo en una lata con agua como si fuera al ''baño maria'' y calentar la lata con un soplete por debajo. Asi,el agua se calienta y se puuede ver con un termometro si abre y cierra a la temperatura adecuada
Referente a los colectores yo creo que aparte de los acabados la aleacion del metal tambien es distinta obviamente el barato tendra material barato
Olle, y para que tenga mas bajos porque no le plantas un supercharger en vez de un turbo como tenia el caballero del video anterior con ese motor?
Wastegate mas grande es para presion baja de turbo, wastegate mas pequena es para mas boost, 20psi+
Q no pasen muchos dias ury q ya me estaba preocupando 😂😂😂
Jeje disculpa, hemos estado organizando todo un poquito, vamos a intentar volver a 2 vídeos semanales pronto :)
@ perfecto ury q no hay nada interesante en yotube i con tu contenido me entretengo mucho muchas gracias campeón
Montar la polea grande, le va a costar menos mover el alternador y accesorios
Saludos desde chile ury🇨🇱🤍
Yo montaría la pequeña por que tiene menos masa, y al tener menos diámetro gira mas rápido la correa y mantiene el alternador más estable (Pienso, sería cuestión de comprobarlo)
Pues yo montaría la polea grande por la bomba de agua al ser la polea más grande no girará tan rápido y no crearía burbujas dentro del circuito del agua 👍🏻
La culata de k20a2 y Z3 trae el toma de agua en distinta posición, la culata k20a2 es mucho mejor el flujo que la de z3
Tengo que decir que se extrañaba a zurras
La pregunta de las poleas es porque cambias la velocidad de giro de la correa,es un multiplicador o desmultiplicador de velocidad de la bomba de agua y alternador,de ahi la pregunta 😊,
Zurras!!! No dejes que el ury conecte nada!!! que vuelve a poner los manguitos del solenoide del turbo al revés y la vuelve a liar!!! Jajajaja
La de k24 si le entra la correa 😂
Llevar los regalos a algún hospital de niños, sería buena idea
Que ganas del 34 y el rx7
Buen proyecto pero ojo con la admisión, la serie K son un poco peculiares... No todas las admisiones le van bien para el turbo ni atmosférico por ser más grande no quiere decir que sea mejor, incluso siendo turbos si la admisión es muy grande suelen fallar, no dar la potencia y dispararse el par... Y por otro lado ese embrague te soporta 450 caballos a las ruedas? (450 para un k24 estaria bastante bien para uso en drift y turbo... Baja el limite maximo de rpm, cuidado con mantener las temperaturas a esa potencia que no sera facil y tras varias tandas de uso revisar los casquillos... Y ya sabras que ojo la bomba de aceite de que modelo usais y carter, que no se quede sin aceite...) Bueno espero que te salga todo bien. Un saludo.
El tema de la polea no es ninguna tontería ya que influye en la bomba de agua alternador, etc, es decir todo lo que vaya con la correa de accesorios, al poner una polea más pequeña giraran más despacio, y con una polea grande giraran más rapido
Piensa que es un juego eh,yo sé bien porque una o la otra,pero hay gente que le mola aprender y creo que es algo que se pasa por alto,tampoco puedes pasarte o harás que el agua tenga cavitación 😊
Gt35 turbo ....
No da problemas ...
Todo depende de la relación de compresión qué quieras usar ...
También se muy delgado ese manifold ten cuidado si vas a usar el mismo colector de escape..también cambiaría el tunner ,se nota que no es experto en honda cualquier sabe que un gt30 y con ar63 da backpresure, un tuner experto se lo haría saber desde el principio
Con las condiciones que Ury quería no tenía muchas opciones que coger en turbos arashi y ese eligió para que le encajase. Pero que un GT 35 rompe igual una biela por exceso de par si el boost está descontrolado.
2025 el año de meter compresor al z??? Sería un proyectazo para sumar cuando termines con los que tienes 💪🏻
Si escuchas el vídeo con cascos sientes al cámara respirar
que buen video
como lo has visto ya ?? xdddd
no estoy seguro pero creo q la polea de k20 al ser mas pequeña le "quita" menos potencia al motor para girar?
Vamos señoressss….
Cuando consiga un nissan sentra se-r spec v nismo yo tengo uno montando soy puerto rico vivo Orlando fl un placer saludarte
Like por la señora que vio a un loco hablar solo en un coche
ese zurras sin barbaaa!! jajaja
Turba el z!!!!!
Con el bloque roto monta una mesa
Como manejan los chavales😮
Se te echaba de menos zurras
Polea k24 o k20🤔depende de lo que busques alfin y al cabo es una inercia mas que arrastras pero al ser polea tambien cambias la ‘transmisión’ acia los accesorios, soy mecanico de motos y hablo desde la ignorancia pero me ha gustado la pregunta jajaja
El problema de termostato es el que tienes tu abre a 82 creo que los k24 usa uno oem de 67 te tocará comprar a mishimoto que vende uno que bare a 67temp
Porq no funcionan los coches?
Meterle chicha al cableado para que este todo perfectoo porque ese k esta de 10 no vaya a ser que el cableado os la lie
lo pusieron mas pequeño para limitar un poco el super cargador que tenia ese k24 en el coche del antiguo propietario
ury cunado le vas a hacer algo al 350z (no pretendo ser hater)
👌🏽👌🏽❤️
Hablad con Niemotorsport que el tío lleva muchos años con k turbo y sabe de todo
Es un reprogramador portugués
Si el coche lo quieres para Drift, lo suyo sería que el turbo sople abajo
Por eso un Sr es mejor motor que un k,un k no le gusta ir abajo le gusta altas revs
Por favor... uniforme para Zurras ..... peto al estilo Mario Bros😮😮😮😮
Yo montaria la de K24 porque cuanto mas grande mas rapido gira
Free zurras
A ver yo no tengo casi ni idea de motores ni de mecanica, pero, el que te vendio el motor no tenia un turbo o una sobrealimentación que a medida que subía de rpm iba subiendo la presión del turbo? solucionando así el problema? en pocas rpm bajo soplado y en altas alto soplado, vamos eso entendí yo del ultimo video, si es así por que no hacéis lo mismo? al final si mal no recuerdo eso se logra con centralita no?
hola
Ury o alguien me puede ayudar, estoy buscando el video o la empresa que arreglaba los discos de embrague , alguien me puede poner el enlace del video o decirme el nombre de la empresa.
Muchas gracias
Frens manresa
@Igor-vaquero4790 gracias
Cuando chuches para el z😢😢
Primero
ury el flequillo para abajo por favor
10:26 a ningun motor que? Bmw manda😂😂😂full stock pero corte a 7000 rpm y circuito corte todo el dia ni el aceite hay que verlo
la polea del 20 pq la culata es del 20
yo montaría la polea grande para dar mas velocidad